摘要：没有谁的成功经验可以复制，适合自己的才是做好的。考研是一场竞争，在这场竞争里，有学霸、有学渣，还有一群普通的我们，一起加油吧！
得知自己被同济汽车学院车辆工程收下了，泪流满面。本人不是学霸，一路走来不易，这篇文章，谈不上经验，就算告知一下自己的经历吧！
我大概是从5月份开始复习的，不过那一阵子就背背英语单词，翻翻数学课本，自以为基础还可以，于是也没认真看。然后暑假就在学校租了一个房子并且开始上辅导班的暑期课程。不过从最后的结果看，个人觉得报辅导班没什么用，然后就开始了漫漫的考研复习直到初试。
对于初试，世界是具有多样性的，没有一个人的经验能完全适用于另一个人，不过就我那伤心的专业课成绩和just so so的数学看来，我觉得①政治真心不要花太多的时间去背，千万别信所谓的押题②数学基础很重要，太难的题目就别深究了③同济的专业课还是挺难的，尤其今年机械设计那个压分严重啊，所以专业课的复习一定要留足时间。我在同济论坛上上传了一份机械设计的回忆版，如果没其他的话，可以将就着看一下。
然后在漫长的等成绩，更漫长的等复试线之后，我还是很幸运得能参加同济汽车学院的复试。
一开始同济的官网上会挂出。
在这里想说一下，整天看见有求助信息，其实很多信息同济官网和汽车学院的官网上都有（百度“同济大学研究生招生网”和“同济大学汽车学院”），看官们难道不觉得信息检索能力是研究生的一个基本能力么？
然后带齐官网上要求的证件外，还有带上从官网打印的复试通知书，然后去同心楼盖章。不过去了学校才发现很多人不知道同心楼在哪，嘿嘿，我会告诉你同心楼就是一进校门左走的那个独立的行政楼么？
复试第一天上午是政策宣讲，就是通告一下有多少人上线及要招多少人，其实同济还是很公平的，如果学硕要调剂的话和专硕是一起面试，但是录取时候是双方各按照1:1.2录取的，所以不存在学硕抢专硕的情况，至于论坛上各种所谓的内幕帝什么的，就当笑话看看吧，反正一路下来我没见到什么恶心的情况发生。
然后下午就是专业课考试，大部分人选的都是汽车理论（100分），试卷难的啊！各种泪奔，据说是左曙光出的。试卷差不多是这样。给了一辆车（超越2号）的各种参数各种特性图，然后就是一连串的问题和计算题，回忆一下差不多有这些问题：求最大车速，求最大爬坡度，求在一个特定附着条件下的最大爬坡度，问燃油经济性的定义及评价指标，I线图的绘制方法，已知β求同步附着系数及在一个附着系数已知的路面上是那个轴先抱死，操纵稳定性的R的计算及转向特性的判断，然后是已知转弯半径和车速，求侧倾角和前轮转角，汽车平顺性的指标及汽车重心变化后这几个指标的变化（分别用时域和频域分析），悬架等效刚度的计算，双横臂式悬架横向侧倾中心和纵向侧倾中心的确定之类的题目，可能有些遗忘了，欢迎大家补充哈。
然后休息半小时候是专业英语考试（50分），分为两部分，前面是一篇小作文，两百字吧，大概就是写一个在未来研究生期间的研究计划，好好准备过英语大作文的人应该觉得压力不大，记得背点汽车专业的单词就行了。然后是一段专业的文章的翻译，其实大部分的单词都是熟词，不算难的，大概就是一篇新能源方面的论文（毕竟同济汽车最牛逼的就是新能源哈），三小段，第一个是简介汽油混合动力发动机，然后是氢气燃料电池，最后就是电动机，可以再考前多看看这方面的外文。