姓名：丁康 性别：男 出生年月：1957年8月
职称：教授 学院：机械与汽车工程学院
最后学历：硕士 主要研究方向：机电设备故障诊断
1. 个人简历
丁康 男 1957.8生 教授 籍贯：浙江省天台县 出生地：辽宁省本溪市
1982.7 清华大学汽车系汽车专业本科毕业 获学士学位；
1984.11 清华大学汽车系汽车专业研究生毕业 获硕士学位；
1984.12-1992.4在重庆大学机械工程一系、测试中心从事汽车系统动力学、动态信号分析方向的研究和教学工作；
1992.4 在重庆大学汽车学院破格晋升副教授职称；
1992.6 获硕士研究生导师任职资格，至今共带硕士研究生20多人，毕业并获硕士学位15人；
1992.4-1998.10在重庆大学汽车学院从事机械故障诊断、机械动态测试与分析方向的研究和教学工作；
1995.2-1997.6 任重庆大学汽车学院副院长；
1995.3 在重庆大学汽车学院破格晋升教授职称；
1998.11-1999.8 在汕头大学机械电子工程系从事机械故障诊断、机械动态测试与分析和工程信号处理方向的研究和教学工作；
1999.7-2003.1 任汕头大学机械电子工程系主任；
2002年进入广东省“千百十”跨世纪人才工程省级学术培养骨干；
2003.9-2004.7 任华南理工大学交通学院车辆工程系主任；
2004.7-2007.12任华南理工大学汽车工程学院副院长
2007.12至今任华南理工大学机械与汽车工程学院副院长；
2. 学术兼职
振动工程学报编委，振动与冲击编委，广州市汽车协会副会长，中国振动工程学会故障诊断专业委员会常务理事，Mechanical Systems and Signal Processing、Journal of Sound and Vibration、西安交通大学学报、东南大学学报、机械强度、重庆大学学报等杂志审稿人。
3. 招生方向
机械电子工程专业。硕士：机电设备故障诊断方向
车辆工程专业。博士：车辆性能检测与故障诊断技术方向
硕士：车辆测试技术与故障诊断方向
4. 科研方向和科研成果
主要从事汽车与机械设备故障诊断与工程信号处理研究方向、汽车振动与噪声研究方向的教学与科研工作。主持和参加了国家自然科学基金、国家级火炬计划项目等国家和省部级项目二十多项，发表论文100多篇，被SCI收录10篇，EI收录近40篇，获省部级2、3等奖6项。
主要研究内容与特色和意义：
(1) 现代信号处理理论研究。
系统的提出和完善了一系列离散频谱分析的校正方法：提出了三点卷积幅值校正法、比例校正法、能量重心校正法、适合各种对称窗函数的时移和综合相位差校正法，大幅度提高了离散频谱分析的精度；提出了基于复解析带通滤波器的复解析选带细化谱分析方法，提高了细化选带谱分析的细化倍数和精度；对典型具有连续频率成分的振动衰减信号，提出了一种小阻尼的精确识别方法，能应用于多自由度系统阻尼的求解。为离散频谱校正理论的发展作出了贡献。这些方法已在发动机扭振分析、旋转机械振动分析等工程领域得到广泛的应用。在国外学术期刊和国内核心杂志共发表论文20多篇，SCI和EI共同收录3篇，EI收录10多篇，发表的系列论文在国内外被其他学者累积被引用100多篇次，其中SCI收录论文引用6篇次，引用论文的有中国科学院院士杨叔子、熊有伦、屈梁生、闻邦椿、黄尚廉和机械和振动方面的著名教授和学者钟秉林等；比值校正法和三点卷积法被2001年出版、由徐科军教授编著的全国自动化类专业统编教材《信号处理技术》采用。早期研究成果获教育部1998年科技进步（甲类理论研究）3等奖，在学术界具有较大的影响。
(2) 汽车振动与噪声研究。在汽车NVH性能改善方面作了深入的研究，对发动机激振力的识别做了大量试验研究及理论推导，提出了刚体体惯性参数识别的通用方法，并与频谱校正技术相结合以提高参数识别的精度。此外，在发动机及传动系统扭转振动信号处理方法的研究及系统研制方面取得了一定的成果。针对发动机和传动系统扭振信号存在低频滚振不能采用转速跟踪分析方法直接进行分析的特点，提出将采样周期扩大一倍，加Hanning窗进行转速跟踪分析的方法，消除了低频滚振的干扰，大大提高了扭振测试的精度。除了在试验台进行测试分析外，这种方法还能测试汽车行驶和加速过程中的扭振特性。研制地DASN发动机扭振测试分析系统功能全、速度快、精度高，已应用到重庆康明斯发动机有限公司，先后对该厂生产的多个系列数十台车用和船用发动机进行了台架和装车发动机扭振特性试验及推进特性试验。
(3) 解调分析及其优化算法、变速器和齿轮箱等典型设备的故障诊断技术研究。在变速器和齿轮箱故障机理研究方面提出了齿轮啮合频率调制、齿轮和箱体共振频率调制的概念，研究了激励能量对不同调制振动的影响和诊断策略，分析和提取了齿轮箱九类典型故障的振动特征，提出了用时域特征、高低频频谱特征、解调特征建档并进行综合自动诊断的方法，为实现齿轮箱的自动诊断打下了坚实的基础。在解调分析方面，在分析了现有方法的三种局限性的基础上，提出了将希尔伯特变换和带通滤波有机结合起来的优化解调方法，并成功应用于工程实践中。在国外学术会议和国内核心杂志共发表论文10多篇，EI收录5篇，ISTP收录3篇，发表的系列论文在国内外被其他学者累积被引用60多篇次，研制的GADS齿轮箱故障自动诊断系统获1998年四川省科技进步3等奖。
(4) 各类动态信号分析和故障诊断系统的研制与推广。研制了DASC动态信号分析与故障诊断系统、DASN发动机扭振信号处理系统等动态信号分析和故障诊断系统、DASJ桥梁与结构动态检测系统，推广或应用到重庆交通学院、重庆康明斯发动机有限公司、汕头礐石大桥公司等30多个单位，解决了大量工程实际问题，取得了较大的经济效益。
5. 在研课题和近几年完成的纵向科研课题
(1) 在研课题
(a).离散频谱校正方法的抗噪性能分析及其改进方法研究，国家自然科学基金(50875085)32万 主持
(b).自动变速器的进化，广东科学中心招标项目子项目，31万 子项目负责人
(c).手动变速器的构造，广东科学中心招标项目子项目，19万 子项目负责人
(d).同步器性能与寿命实验台开发与研究，韶关宏大齿轮有限公司，15万 项目负责人
(e).新型自动离合器先导性技术改造研究，广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院， 3万 项目负责人
(f).汽车复杂零部件系统转动惯量实验台的研制,长城汽车股份有限公司,10万 项目负责人
(2) 近几年完成的纵向科研课题
(a).振动信号解调分析与齿轮箱故障智能诊断方法研究，国家自然科学基金（50475095），23万 主持
(b).机械振动信号处理中的频谱校正理论，国家自然科学基金（50075049），17万 主持
(c).齿轮箱故障振动信号解调分析与智能诊断方法研究，广东省自然科学基金（04020082），6万 主持