中国航空研究所609所,自1979年开始招收硕士研究生，1990年，经国务院学位委员会批准，取得硕士学位授予权。2
6年来，该所导师队伍不断成长，目前已发展成为具有一个专业(专业代码:082504人机与环境工程)，5个研究方向, 拥有25人的导师队伍,其中有8人享受政府特殊津贴。部分学科带头人介绍
焦裕松所长，研究员，硕士学位，硕士生导师，1982年哈尔滨工业大学液压专业毕业，1988年在西北工业大学硕士研究生毕业。在六0九所长期从事飞机变稳系统、模拟电传系统、横侧向系统Robust控制等研究设计工作, 先后担任设计员、研究室副主任、609所副总工程师、总工程师、所长。在所内担任多个重点型号总设计师和副总指挥。因有突出贡献，2003年获国务院特殊津贴。
主持完成综合空中模拟变稳系统总体设计、技术攻关获部一等奖；主持“八五”预研和飞机主动控制技术试飞演示验证立部二等功二次；作为主要完成人获所级一等奖三次；主持完成操纵系统先进部件研究，获集团公司科技进步三等奖、国防科工委科技进步二等奖。撰写的多篇论文在航空学会交流发表 ,代表论文和著作有:
1、《未知对象的模拟参考自适应控制》，1997年中国航空学会第七次飞行器控制与操纵学术交流会论文集。
2、《变稳控制系统技术及应用综述》，1999年中国航空学会第八次飞行器控制与操纵学术交流会论文集。
程立嘉副所长，总工程师，研究员，硕士生导师,1982年毕业于南京航空航天大学发动机设计专业，在六0九所长期从事飞机环境控制系统和附件的研究设计工作，先后担任设计员、专业组长、研究室副主任、主任、副所长、609所总工程师。现主管全所的科研和人力资源工作。任所内多个重点型号总设计师和副总指挥。作为环境控制专业带头人，把握专业的发展方向。主持开发了多个军民品项目，推动了技术进步和专业发展。支持研制电子吊舱环控系统获国防科技三等奖，组织参与环控关键技术攻关获部二等奖，副管FW908涡轮获省一等奖。因有突出贡献，享受政府特殊津贴。代表论著有:
1、 直升机环境控制系统，，1999年6月。
2、 涡轮膨胀机高速动压轴承设计的几个问题，中国制冷学会交流论文，1991。
3、 An experimental study of hydrodynamic oil bearing with
resilient element used in turboexpander 第二届IC —HBRSD’97国际会议论文；
4、 从现代军用飞机的特点看环控系统的发展趋势，《建国五十周年论文集》，609所